目前A期、从新春场活B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，业市拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，新疆其中前往香港的短途航线历时3天2晚，新疆将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

我们将进一步完善航线部署，机遇提供更多的目的地选择。迎接变化此前为市场重启做准备时，从新春场活我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。另一个方面，业市疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，新疆MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，新疆这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，机遇MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，机遇又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

从新春场活黄瑞玲对本报记者表示。

业市但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、新疆踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、机遇航程长短不一的精彩航次。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、从新春场活更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

很多旅客都是中老年人，业市船员很多是外籍不会说中文，业市沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，新疆MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，新疆又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

(责任编辑：陶格斯)